La Via Appia Antica, commandée en 312 av. J.-C. par le censeur Appius Claudius Caecus, demeure la plus ancienne route pavée d'Europe encore ouverte aux voyageurs. Ses pierres polygonales en basalte transportaient autrefois les légions jusqu'à Brindisi ; aujourd'hui, elles transportent les cyclistes devant des pins parasols et des arches d'aqueducs qui encadrent les monts Albains. L'option de tour en vélo électrique à Rome résout le problème des sept collines qui empêchait les cyclistes occasionnels d'accéder aux meilleurs monuments de la ville — l'assistance électrique transforme la montée de l'Aventin en un glissement de cinq minutes et ouvre les réseaux de parcs le long des murs auréliens à quiconque sait tenir en équilibre. L'infrastructure cyclable de Rome s'est considérablement développée en 2023 lorsque la ville a piétonnisé trois kilomètres de la Via Appia le week-end et installé des pistes protégées à travers le Trastevere et le quartier de Testaccio. La saison 2026 voit ces voies prolongées jusqu'à la Villa Borghese et les Thermes de Caracalla, rendant possible une boucle continue du centre historique aux catacombes sans rouler dans la circulation. Les vélos à assistance électrique, limités à 25 kilomètres par heure selon la réglementation européenne, s'adaptent mieux au rythme des quartiers romains que les scooters ou les bus — assez lents pour remarquer la corniche Borromini sur une église de rue latérale, assez rapides pour atteindre le Circus Maximus depuis le Colisée en quatre minutes. Les parcs d'aqueducs à l'est de la Porta San Sebastiano abritent neuf anciens canaux d'eau, la plupart construits entre 144 av. J.-C. et 226 apr. J.-C. L'Aqua Claudia et l'Aqua Marcia courent parallèlement sur deux kilomètres à travers ce qui est aujourd'hui le Parco degli Acquedotti, leurs arches en briques s'élevant à quinze mètres au-dessus des prairies de fleurs sauvages qui fleurissent en jaune au printemps et en octobre. Les cyclistes s'arrêtent sous les arches pour des photographies qui superposent deux millénaires d'ingénierie — des gradients hydrauliques romains visibles dans le rythme des arcades, des cadres en carbone modernes appuyés contre du travertin taillé par les maçons d'Hadrien. Un tour cycliste à Rome à travers cette zone couvre généralement douze à dix-huit kilomètres selon l'itinéraire, avec des arrêts à la Tombe de Cecilia Metella et à la Villa des Quintilii du troisième siècle, dont les sols en mosaïque et les colonnades en marbre s'étendent sur cinq hectares de ce qui était autrefois un luxe suburbain.